在我们大家的印象中，宝马摩托车好象就是旅行摩托车的代名词。的确，宝马可以被称为世界上最好的旅行摩托车的生产商，它生产的摩托车多次被评为世界最佳旅行车。同样深得人心的还有它那著名的水平对置双缸拳击手（Boxer）发动机。不过今天登场的2005款K1200S恐怕要让大家吃一惊了，有些忠实的BMW骑士在发现小腿前面少了两个突出的缸头时甚至会很不习惯。
2005 BMW K1200S最新试驾
点击此处查看全部新闻图片
2005 BMW K1200S最新试驾
点击此处查看全部新闻图片
说到宝马并列四缸发动机的K系列，其实历史并不短，但却远不如水平对置双缸的R系列那样大红大紫。2004年底登场的K1200S，可以说是对K系列进行了一次革命性的改变，抛弃了沿用几十年的发动机布置方式，曲轴方向由原来的和前进方向平行改变为与前进方向垂直。也说不清这一改动是对日本、意大利超级运动车潮流的一种妥协还是对自身理念的一种超越。不过，宝马引以为骄傲的轴传动还是保留了下来。
远观其外型，还真的很难一眼就认出这是一辆宝马，原因之一是正面缺少了宝马标志性的左右分割方型进气口。而且和以往宝马的旅行用途车型相比，整体导流罩的曲面更加流线，边缘的线条也更加尖锐。车头灯的面积非常大，在夜间照明的效果并不亚于一辆汽车。
相对于头部的造型设计，我更欣赏它后部的设计。因为如果头部还能让人联想到某日本车型的影子的话，那么你从它后面看上去就能明显感觉到浓郁的欧洲风格，严谨而不失浪漫，低调而不失个性。特别是尾灯的设计，总能使男性骑手产生奇妙的联想和兴趣。再配合宽大饱满的后轮胎，给人一种非常稳定的感觉。
|
